Non foi ata principios de 2020 cando comezaron a xurdir de China as primeiras fotografías espía de motocicletas de media capacidade de deseño occidental e ben deseñadas.
Nese momento, estes debían ser novos modelos Benelli, pero resultaron ser para QJ Motor, unha marca completamente nova lanzada polo grupo chinés Qianjiang en maio dese ano.
Benelli orixinalmente compartía motores e compoñentes do chasis, só dous anos despois, a liña conta agora cun asombroso 37 modelos que inclúen monos, dous, quads, bicicletas eléctricas e moito máis.
QJMotor confirmou que as primeiras motocicletas chegarán ao mercado europeo antes de finais de 2022 con motores de ciclomotores de 50 cc.
Varios modelos acaban de recibir a homologación europea, o que significa que cumpren as normas de seguridade e emisións, e os primeiros concesionarios están rexistrados en Alemaña.Superada a barreira de homologación, vender bicicletas no Reino Unido debería ser unha tarefa relativamente sinxela.
As tres primeiras motos en chegar a Europa son as xemelgas paralelas espidas SRK700 e SRK400, así como a SRV550 de estilo retro, que usa o mesmo chasis que a Leoncino 500 de Benelli. Ten un motor de 554 cc máis grande.Vexa que MV Agusta usará na súa versión Qianjiang Lucky Explorer 5.5.
O SRK700 é o modelo máis intrigante dos tres xa que non ten contrapartida Benelli e está propulsado por un motor bicilíndrico paralelo de 698 cc.Mira, moi semellante á unidade instalada no CFMoto 700CL-X.Potencia máxima de 72 CV de motor certificado Euro5.coincide de preto coa potencia do Yamaha MT-07 cun par de torque de 49,4 libras-pés, aínda que QJMotor afirma que ambos os picos se alcanzan a unhas revolucións por minuto máis baixas das que pode soportar a Yamaha.
Un SRK700 totalmente cargado con 15 litros de combustible pesa 196 kg e ten un PVP alemán equivalente de £ 5,900 - £ 1,300 menos que o MT-07 e £ 700 menos que o CFMoto 700CL-X Heritage.
Actualiza ao SRK400 e terás un claro competidor para o Yamaha MT-03.Impulsado por un motor bidireccional paralelo de 400 cc, produce 41 hp, aproximadamente a metade da potencia do MT-03, pero ofrece 5,5 lb-pés máis de torque que o Yamaha de 37,3 libras-pé e non precisa tanta velocidade.Pesa 18 kg máis que a bicicleta xaponesa e o seu peso total é de 186 kg.
Finalmente, está o SRV550.Un coche con licenza A2 de 47 cabalos que se parece moito ao Benelli Leoncino 500 e recibe 54 cc extra.cm, pero sen máis potencia debido ás restricións da licenza A2.Cun peso húmido de 206 kg, era o máis pesado do trío orixinal.Isto é equivalente a £ 5,350 en Alemaña antes da viaxe, o que supón menos de £ 50 de desconto no MSRP do Leoncino 500.
A compañía promete entón traer cruceiros, bicicletas deportivas simplificadas e scooters a Europa en 2023, así como bicicletas de aventura e vehículos eléctricos.
O Bauer Media Group inclúe: Bauer Consumer Media Ltd, número de empresa: 01176085;Bauer Radio Ltd, número de empresa: 1394141;H Bauer Publishing, número de empresa: LP003328.Domicilio social: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough.Todos están rexistrados en Inglaterra e Gales.Número de IVE 918 5617 01 H Bauer Publishing está autorizada e regulada pola FCA como intermediario de préstamos (ref. 845898)
Hora de publicación: 23-mar-2023
