Non foi ata principios de 2020 que os primeiros disparos de espía de motocicletas de capacidade media ben deseñadas e ben deseñadas por occidentais comezaron a xurdir de China.
Naquel momento, supostamente eran modelos de Benelli, pero resultaron ser para QJ Motor, unha marca completamente nova lanzada polo grupo Qianjiang de China en maio dese ano.
Benelli orixinalmente compartiu motores e compoñentes do chasis, apenas dous anos despois a liña dispón de 37 modelos impresionantes, incluíndo singles, twos, quads, bicicletas electrónicas e moito máis.
Qjmotor confirmou que as primeiras motocicletas chegarán ao mercado europeo antes de finais de 2022 con motores de ciclomotores de 50cc.
Varios modelos acaban de recibir a aprobación do tipo europeo, o que significa que cumpren as normas de seguridade e emisións e os primeiros concesionarios están rexistrados en Alemaña. Coa barreira de aprobación do tipo superada, vender bicicletas no Reino Unido debería ser unha tarefa relativamente fácil.
As tres primeiras bicicletas en chegar a Europa son os xemelgos paralelos espidos SRK700 e SRK400, así como o SRV550 con estilo retro, que usa o mesmo chasis que o Leoncino 500 de Benelli. Consegue un motor máis grande de 554cc. Vexa que MV Agusta estará usando na súa compilación Qianjiang Lucky Explorer 5.5.
O SRK700 é o modelo máis intrigante dos tres, xa que non ten homólogo de Benelli e está alimentado por un motor de dobre cilindro paralelo de 698cc. Vexa, moi similar á unidade instalada no CFMOTO 700CL-X. Potencia máxima do motor certificado de 72 CV EURO5. Coincide de preto o poder do Yamaha MT-07 cun par de 49,4 lb-ft de par, aínda que Qjmotor afirma que os dous picos se alcanzan a RPM inferior do que o Yamaha pode manexar.
Un SRK700 totalmente cargado con 15 litros de combustible pesa 196 kg e ten un equivalente RRP alemán de 5.900 libras-1.300 libras menos que o MT-07 e 700 libras menos que o patrimonio CFMOTO 700CL-X.
Actualiza ao SRK400 e tes un competidor claro ao Yamaha MT-03. Propulsado por un motor xemelgo paralelo de 400cc, fai 41 CV, aproximadamente a metade da potencia do MT-03, pero ofrece 5,5 lb-ft máis par que o Yamaha de 37,3 libras e non precisa tanta velocidade. É 18 kg máis pesado que a bicicleta xaponesa e o seu peso total é de 186 kg.
Finalmente, está o SRV550. Un coche con licenza A2 de 47 cabalos de potencia que semella moito o Benelli Leoncino 500 e obtén un 54cc adicional. CM, pero non hai máis potencia debido ás restricións de licenza A2. Cun peso húmido de 206 kg, foi o máis pesado do trío orixinal. Isto equivale a 5.350 libras en Alemaña antes de viaxar, o que é inferior a 50 libras fóra do Leoncino 500 msrp.
A compañía promete entón traer cruceiros, bicicletas deportivas racionalizadas e scooters a Europa en 2023, así como bicicletas de aventura e vehículos eléctricos.
O Bauer Media Group inclúe: Bauer Consumer Media Ltd, número de empresa: 01176085; Bauer Radio Ltd, número de empresa: 1394141; H Bauer Publishing, número de empresa: LP003328. Oficina rexistrada: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough. Todos están rexistrados en Inglaterra e Gales. Número de IVE 918 5617 01 H Bauer Publishing está autorizado e regulado pola FCA como corredor de préstamos (Ref. 845898)
Tempo de publicación: MAR-23-2023
